商业化前一天晚上，成千上万的燃烧的美元和自
作者：bet356体育官方网站日期：2025/07/09 浏览：
最近，特斯拉（Tesla）从2016年提出的第一项Robotaxi计划中默默地在美国奥斯汀推出了Robotaxi Pilot Service，在过去的十年中一直保持沉默。在此期间，从技术探索到大规模测试和区域营销，全球机器人行业已经经历了关键的发展期。 Waymo一直是世界上世界的“兄弟”。在中国市场上，很难区分以萝卜种族为代表的小马马·乔恩（Pony Ma Jixing）和温杨吉（Wen Yuangji）的行动。其中，从发展节奏的角度来看，“同一城市的敌人”，小马马和元元素具有很高的“战术理解”，并且很难确定多年来的赢家，最近在空中遇到了罕见的冲突。今年6月，Little Pony CTO Rutianthen在接受媒体采访时说：“我们到达了自动驾驶L4，Waymo，Waymo，Little Pony Cycling的Thelist阶段和百度，（其他公司）在两年半后面。 “小马和该死的Zixing在这场冲突中并没有给他命名，但两者都充满了枪支，这也改变了外界的好奇心。在第一世界。世界。”为什么我们如此不安，以至于我们无法在我们之间战斗？在汉舒（Hanxu）离开他的位置后，他在驾驶无人车辆的负责人的头位上为诸如Google和Baidu之类的公司驾驶。 2017年4月，在Hanxu的希望之后，他在BAID的老板的主要科学家中离开了自己的职位，例如Baidu之后的Baidu Baidu部Baidu部，自助经理，驾驶员部。 Jinki Technology与Beidu自动驾驶部门总经理Wang Jing一起。在2024年底，小马马（Pony Ma）和温扬（Wenyuan Zhixing）都赢得了多项融资，两者均价值约为50亿美元。然后，各方在美国股票和价值委员会面前提出了前景。 uu。同一天。最后，温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）赢得了“机器人”taxi's First Stock". A month later, Pony Ma smartisan was also successfully listed. However, the battle between the two parties did not end due to the list, but it returned toUnique more intense. In terms of income and profits, the two yield scales are not very different. In the first quarter of 2022-2025, Pony's intelligence revenues lost 308.8 million, including RMB 489 million, RMB 515 million, RMB 5.38亿元人民币，10060亿元，8.95亿元人民币，1962亿元，1962亿元人民币和30880万元人民币。十亿元人民币和3.85亿元人民币的累积损失分别超过61亿元。在小马马但是，Deslast年，Ponymax已经开始扩大其损失，其毛利率从2022年的46.9％下降到2024年的15.2％。相反，Wenyuan Zhixing的总利润率在过去三年中恢复了稳定，并且该公司的损失也降低了。一般而言，小马Ma Zhixing和Wen Yuan Zhixing具有自己的优势和绩效缺点，总资本规模也不例外。根据当事各方的年度报告，小马jixing的总资产约为75.3亿元人民币，而温元基金的总资产约为76.88亿元人民币。判断Wen Yuan Zhixing股票的市场价值几乎是列表的早期阶段的一半，市场价值约为23亿美元。经过重要的调整后，Ponymax目前可以以约45亿美元的价格销售，这约为Wen Yuan Zhixing数量的两倍。市场价值反映了投资者对公司价值的看法。小马MA和Wenyuan Zhixing的性能没有太大差异，那么为什么两者之间的资格差距如此之大？一条在技术路线上。小马和温伊恩吉克斯（Pony and Wen Yuanjix）专注于自主驾驶领域，但小马就像一名科学专业的学生，重点是L4级完全自主驾驶技术的商业化，目前主要集中在两种主要情况下：Robotaki和Robotrucc。 Wenyuan Zhixing的技术途径倾向于“通用自动驾驶”，提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，涵盖了诸如Robotaxi，Robobus，Robobus，Robovan和Robosweeper等多个子公司，旨在实现全球设计和Cossagemulti-Spanish和Cossagemulti-Spanish和Cossimulti-Spanish and Multi-Snario的通用性。第二个是商业规模。 Wenyuan Zhixing在路上有1,200多辆自动驾驶汽车。相比之下，小马情报已推出了MO在北京，上海，广州和深圳等顶级城市中，有超过300个自动出租车，并赢得了190多个机器人货架。但是，根据有关该当事方在2025年的第一季度的报道，当它关注Robotaxi业务时，Pony Ma Zhixing的商业收入增加了200.3％，达到1,230万元。 Wenuan的收入为1610万元人民币，但两者之间的差异并不重要。毫无疑问，Robotaxi是各种自主驾驶公司的“明天之星”，其商业潜力和增长前景最大。例如，小马马（Pony Ma）曾经透露，由于收入比例的增加，商业机器人的收入比例增加，总利润的利润率更高，该商业机器人的总收益利润率较低。因此，Wen Yuanzhixing车队更高，但是资本市场会担心多元化的公司会导致更多的资源多元化，并且不会给予更高的评级。看起来S自主驾驶尚未到达黎明。在小马和温元之间看着“在攻击之间”，这并不难理解。小马马认为有两个重要的标准：没有载人和扩展。主要技术优势。 Wen Yuan Zhixing的观点是，为什么当您的车队更大并降落在更多城市时，为什么“无法安装纸牌桌”？但是，小马马和温元Zhixing正在目前的市场结构中争取领域。这是一个“单词战争”。公司远离落后，类似于“彼此笑的50个步骤”。从2025年第一季度开始，马马（Pony Ma）和温扬（Wenyuan Zhixing Touno）尚未获得盈利能力，过去三年中的累计投资超过100亿元人民币。资本市场耐心被缓慢地侵蚀。数据表明，2023年全球自治驾驶的融资不到2021年的四分之一，这导致了许多自主驾驶公司破产的宣布SU SU的破产。作为Qiangai技术和Zongmu技术。因此，最好说小马马和温·元济族人正在争夺“出租车桌子席”，因此最好说他们正在为该行业争夺声音。有权在行业发言权的自主驾驶公司不仅可以在制定技术标准中发挥领导作用并构成市场规则，而且更有可能从投资机构获得支持。这也是一个“血液包”，Aut DrivingCompaniesónoma不能没有。自动驾驶行业一直以其“燃烧的钱”而闻名，但是小马马和毫不沮丧的Zixing专注于Robotakshi，这必须面临更高的运营成本和研发成本，并且双方的损失证实了这一点。首先，自动驾驶技术的研究和开发是“长距离技术能力”。技术越先进，成本就越昂贵。小马英特尔的研发费用2024年的Ligence业务约为17.3亿元人民币，比上一年增长了95.7％，收入超过三倍。 Wenyuan Zhixing的研发成本为1,0.991亿元人民币。该公司的收入减少，但对研发的投资年复一年增长38.6％。其次，Robotaxi运营成本不容忽视。根据霜冻的报告，抢劫运营成本可以分为自行车成本，维护成本，安全冗余成本和平台运营成本。其中，自行车的成本是Robotaxi运营成本中最昂贵的部分之一。但是，根据最新一代预装的机器人模型的批量生产，自行车的成本通常从超过100万到30万大约30万不等。例如，小马马曾经说过，与前几代人相比，第七代和硬件系统的自动驾驶软件解决方案可以将总成本降低70％。维护cOST包括维护和更换零件。每辆车每辆车的耗资约为50,000元，这会阻碍未来的大幅减少。安全冗余是每年车辆每辆车30,000-100,000元的安全人员的机器人劳动力成本。该平台的运营成本主要包括平台侧面的软件更新以及接口优化费用。目前，每辆车每辆车约为30,000元。 Pony Intelligence的Robotaxi业务负责人Zhang No说，只有在操作破裂的情况下，即使机器人以1,000个单元的形式实施，也是如此。目前，小马情报机队的尺寸约为300个单位。他说，他希望在今年年底将车队规模提高1,000台。最后，在高成本投资之前，大多数自动驾驶汽车公司仍然具有“不当收入”。 “以小马的智慧为例，前三公里是14Yuancustom和努力工作以增加车队的规模，与汽车制造商合作，加深他们的研发，包括国外运动积极扩大全球市场，降低成本并担心被敌人和注册所包围。此外，Pony Majong与Toyota，Buick和其他汽车公司合作，以促进Robotaxi的预安装，Robotaxi行业分为三个主要类别：自行车说，大约200,000 Yanhong与Xiaopeng，Gac，Saic，Saic，Toyota等人一起见到了第二家公司。 DIDI，T3和其他人，尤其是国家汽车HALCOS市场的70％。一方面，合作不仅需要“输血”，而且需要“血液运输”，而战略合作与解决方案服务是CO Companionautantosaus的最快方法之一，例如，Robotaxi将在2026年推出，但CA，但不寻求与Didi和Uber等运营商合作。它被完全破坏了，公司必须做得很好。用多手准备它。当然，关于消费者的信心和接受自主驾驶以及相关政策的实施和支持，国内市场仍然存在很多不确定性。但是，从市场的规模，每日订单和其他数据的平均数量来看，自动驾驶行业的平均数量是加速的关键，其相关政策的不断改进和修改，以及在自动驾驶的冷冬季期间除霜。但是，如果一家自主驾驶公司想获得市场认可和消费者，它就不能继续是“纸张之旅”。一旦我进食市场，就必须找到用户数据和ganning模型，并充分美丽，并用“资格票”说服市场。七岁的竞争对手小马马和温元Zixing可以理解世界上拥有价值超过4400亿元人民币的地区的自治管理市场，其真正的敌人不是彼此的敌人。
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